2019年9月4日至5日，2019年汽车空气动力学分会学术年会在重庆成功召开！

2019年9月4日至5日，2019汽车空气动力学学术会议由中国汽车工程学会汽车空气动力学分会主办，中国汽车工程研究院有限公司承办，MTS、汽车噪声、振动与安全技术国家重点实验室。动力分会学术年会在重庆顺利召开！本届年会吸引了来自国内外100多家企业、科研机构、高校的260余名技术专家、学者参加。参展行业涵盖汽车及零部件、CFD软件开发、风洞建设等领域。

分别于9月4日全天和9月5日上午举行，包括年会开幕式、主会场5场特邀报告、汽车空气动力学、热学三大主题分会场12场主题报告。管理和风噪声。发表33篇优秀论文，并参观中国汽车研发汽车风洞和NVH实验室。

本届年会通过特邀报告和主题报告的形式，分享了国内外汽车空气动力学、风噪声、热管理等技术领域的最新研究进展和未来发展趋势；并通过优秀论文的展示，为一线科技工作者提供了展示的机会。分享技术经验和成果的交流平台；各类报告既理论高、前沿，又符合工程实际，实用性强。它们对于促进国内外汽车空气动力学、风噪声、热管理技术的交流、融合和进步具有重要意义。

精彩的第一天 | 2019年汽车空气动力学分会学术年会盛大开幕！

9月5日下午，将举行年会主要创新活动，包括： 创新发展专题论坛——聚焦行业关注的热点难点问题，邀请国内外相关技术领域专家进行研讨。围绕主题进行互动对话和讨论； - STAA新闻发布会--评选本年度优秀空气动力代表车型，邀请车型研发团队分享汽车空气动力性能开发的先进技术。

创新发展专题论坛

2019创新发展专题论坛邀请了12位行业专家，围绕“CFD新技术应用及发展趋势展望”和“统一阻力系数测试方法对行业发展的意义”两个热点话题进行互动讨论。

主题一《CFD新技术应用及发展趋势展望》由中国汽车研究开发总公司、长安汽车特聘CAE高级专家孙罗典博士主持，开发总工程师王为民博士主持东风汽车技术总监、日本神户大学先进计算科学团队负责人。 教授、英国杜伦大学工程学院院长DB Sims教授、达索系统汽车行业高级技术经理李波博士、汽车行业全球技术经理J. Ross先生西门子工业软件公司的首席执行官担任互动嘉宾。

孙罗典

王为民

平仓诚

DB 西姆斯-

李波

J·罗斯

在主题1的讨论中，专家们重点讨论了传统汽车CFD车辆管理系统化、新能源汽车面临的CFD技术挑战、CFD工具的4A发展方向、CFD仿真技术与风洞测试的配合、多方位计算等。客观优化仿真系统和新算法等内容分享了国内外车企、高校和CFD软件开发商的专业知识和宝贵经验。

主题二《统一风阻系数测试方法对行业发展的意义》由同济大学上海地面交通风洞中心副主任庞家斌博士主持，气动性能集成经理尹章顺先生主持泛亚技术中心整车部、上汽大众高级研发高级品牌整车空气动力学开发经理姜祖晓先生、整车工程中心高级技术专家付强先生吉利汽车研究院院长、广汽研究院整车集成部性能集成科长袁夏一、中国汽车研究院汽车风洞中心副总工程师乔欣担任互动嘉宾。

庞家斌

尹章顺

蒋祖孝

付强

袁夏一

乔欣

在话题二的讨论中，专家们分析了这一问题的根本根源在于中国国情下的“业绩（宣传）焦虑”与工程师追求“严谨”的矛盾，并结合各自的经验回答了“”如何统一抗风测试方法》以及统一的必要性和重要性。同时，分享了关于抗风测试标准制定和标准实施的技术路径的一些具体建议。

2019创新发展专题论坛的成功举办，为我国汽车空气动力学技术的科学发展指明了方向和路径，对于推动和推动我国汽车空气动力学技术的进步具有重要意义。

-STAA新闻发布会

C-STAA新闻发布会的全称是：中国汽车空气动力学先进技术（最先进）新闻发布会。

2019年C-STAA新闻发布会由汽车空气动力学分会秘书长、中汽研汽车风洞中心主任王勇主持。他首先介绍了C-STAA新闻发布会的实施背景以及2020年C-STAA选型计划和未来。发展规划。

选型计划及发展计划

在汽车空气动力学分会的组织下，目前行业内多家单位正在联合制定CSAE标准《汽车气动声学风洞试验-汽车气动风洞试验标准》。本标准明确了车辆气动风洞试验所需的流场质量、试验设备和仪器要求，规定了气动试验的标准工况以及气动试验方法和流程，为试验数据的有效性提供了指南。该评估方法可作为车辆气动性能评估和优化设计的重要依据。预计该标准将于2020年发布。届时，汽车空气动力学分会将依托所属单位中国汽车研究院，依据该标准和标准，对国内市场畅销车型进行年度风阻评估。定期发布评估计划和结果，为行业提供可追溯性和问责性。查询、真实、客观、可比的风阻数据。

随后王勇秘书长郑重宣布广汽新能源AION S荣获2019年度C-STAA车型。

王勇秘书长揭晓2019年C-STAA模式

【获奖感言】作为自主品牌汽车卓越空气动力性能的典型代表，广汽新能源AION S充分结合广汽“人机共生美学”设计理念和“广汽全流场管理”空气动力发展理念，实现卓越的空气动力学性能。与美学设计完美融合，0的超低风阻系数，实现全面的纯电动续航里程。

随后，广汽研究院整车集成部性能集成科长袁夏一先生分享了2019款C-STAA车型研发团队及开发资源状况。广汽研究院空气动力学总工程师肖凌先生分享了2019款C-STAA车型的先进特点。制定技术细节并与现场观众互动。

袁夏一介绍2019年C-STAA模式研发团队及开发资源

肖凌介绍2019款C-STAA模型先进开发技术细节

C-STAA不仅是车企展示、发布先进车型的平台，也是车企交流、学习先进技术的平台。基于该平台发挥的积极作用，将有效促进国内外车企之间的学习与交流，取长补短。最终实现国内汽车空气动力学技术的整体提升和进步，提高空气动力学在汽车技术领域的影响力和话语权，实现整个行业的合作共赢和发展。

原创之星颁奖典礼

为进一步扩大汽车空气动力学分会的科普力度，建立以技术分享与交流为主的专业公众号，以更多优质内容服务行业科技工作者，汽车空气动力学分会建立了“分公司微信公众号”2018年10月“原创之星”奖鼓励国内外科技工作者在汽车空气动力学、风噪声、热管理等相关技术领域提交贡献。

一年来，公众号发表原创文章60余篇。经过评选，4位作者脱颖而出，荣获第一期“汽车空气动力学分会微信公众号原创之星”称号：比亚迪汽车CAE部经理张丰利先生、上汽集团空气动力工程师胡玉全先生技术中心、广汽研究院空气动力学办公室主任陈志富博士、汉腾汽车流体性能开发部总工程师冯伟先生。

四位原创明星受邀出席本次年会，并由汽车空气动力分会副理事长、上汽技术中心高级经理顾岩先生为他们颁奖。

汽车空气动力分会副理事长、上汽技术中心高级经理顾岩先生为首批原创明星颁奖。

优秀论文颁奖典礼

本次年会论文集共收录论文44篇。经会议学术委员会评选，共有33篇优秀论文在分会场进行展示。经过三个分会场专家专业、认真的评审，评选出特等奖1名、一等奖3名、二等奖6名、三等奖9名。

光荣榜

特别奖（1人）

黄勇（东风技术中心）

一等奖（3人）

范亚军（同济大学）、李哲龙（北汽新能源）、

沈哲（同济大学）

二等奖（6人）

王庆阳（中国汽车研究院）、梅晓（吉利汽车）、一恒（长安汽车）、李卫平（重庆大学）、江光（吉利汽车）、段传学（吉利汽车）

三等奖（9人）

李春鹏（一汽技术中心）、刘成龙（长城汽车）、郑鑫（华晨汽车）、朱雨泽（广汽研究院）、冯伟（汉腾汽车）、李静（武汉理工大学）、尹翔（武汉理工大学）、刘洋（长安汽车）、杨建国（长安汽车）

中国汽车研究发展中心副主任朱洪国先生颁发特别奖

中国汽车研究院首席专家朱希嘉博士颁发一等奖

中国汽车研究院、长安汽车高级CAE专家孙罗典博士、同济大学风洞中心副主任庞家斌博士为二等奖颁奖

分会主席：清华大学徐胜金副教授、东风汽车开发技术总工程师王为民博士、同济大学王一刚教授为三等奖颁奖

会议最后，汽车空气动力学分会秘书长、中国汽车研发汽车风洞中心主任王勇先生作总结发言。

汽车空气动力学分会秘书长王勇先生做总结发言

王勇秘书长在致辞中表示：在各级领导的大力支持下，在分会秘书处的精心策划下，在主办方中国汽车研究院的精心组织下，在业界同仁的热情参与下，本届年会取得圆满成功。近年来，除了成功举办多次学术会议外，分会制定的首批四项CSAE标准已于今年7月正式发布。还有六项标准正在制定中，已完成初稿，将向行业发布征求意见；今年6月，由分会组织牵头，以企业共同需求为导向，本着优势互补、共同投资、成果共享的原则，首期4期作为共同主体，随着企业的不断深入，深入研究和课题成果的逐步输出，将更好地服务各企业，助力行业技术发展；此外，C-STAA候选模型的专业评审、结果发布等一系列工作将继续按计划推进，并定期通过分会公众号分享进展情况。欢迎业界各单位继续关注和支持。

至此，本次年会圆满结束！

2019年参展风采

MTS

北京兰德科技有限公司

达索系统（上海）信息技术有限公司

西门子工业软件（上海）有限公司

北京并行科技有限公司

一朵信息科技（上海）有限公司

艾迪捷信息科技（上海）有限公司

ARRK│P+Z GmbH

结尾

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